騎行對膝蓋壓力大嗎?如何保持正確的騎行姿勢?

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怎樣合理利用騎行進行鍛煉。
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騎行是一項既環保又健康的運動,騎行鍛煉不僅會強健人的體魄,而且每逢周末和假期跟隨團隊去外地騎行游玩,還能了解不同地區的風土人情,領略沿途的風景。因此平時就應養成良好的騎行姿勢和心態,正確的騎行姿勢不僅顯得更專業,關鍵是可以省下很多力氣,避免長時間運動對肌肉和骨骼造成不利影響。


工具/原料山地車或者公路車方法/步驟

在騎行前首先要做好準備工作,檢查車子的剎車、輪胎、變速系統等部位的安全情況,發現剎車過緊或過松,輪胎裂紋等不利情況時要及時處理,不要讓車帶病上路。


然后在出發前要調整好坐墊高度、寬度等,坐墊過高或過低都是不利于騎行體驗的,把手也應調整好寬度,把手一般都是固定的,女士肩膀窄適宜騎女士車。


騎行時要注意縮小肚子小腹,立起骨盆,就像人走路時要挺胸抬頭一樣自然。可以用手按壓收腹,坐骨自然會立起,記得要保持正常姿勢。收小腹后接下來就是立骨盆,骨盆立起后就可以發動到抬腿的肌肉,并且避免恥骨壓迫到會陰部位。


另外要注意彎腰拱背。保持收腹立骨盆的姿勢后從胸心往前折彎,把背彎曲,形成脊椎彎曲。抬腿的動作會拉動到腰肌,髁肌,股直肌,這些踩踏動作主要肌肉群。所以,一定要確立好立骨盆,彎腰拱背的騎車習慣,這樣才能更好的發揮肌肉群的作用達到省力效果。


騎行時手肘應自然微彎,減震。如果手肘伸直,會把重心落在手臂和肩膀上,騎行一段時間后,會造成肩膀與頸部的酸痛,容易疲勞,所以必須保持手肘微彎。

另外要注意腿部彎曲程度,腿部過直和過彎都會嚴重影響騎行體驗和耐久能力。要將坐墊調整到合適的高度。用腳后跟踩住踏板,當腿部可以伸直時就是合適的高度,騎行時要用腳掌前部發力,這樣腿部可以有一個彎曲緩沖的弧度,騎行起來才更自然。

騎車這件事兒,按道理來說,大多數人騎車讓膝關節產生的壓力要遠遠低于爬山或者爬樓梯這些動作。大多數人騎車都坐的比較高,膝關節屈曲角度一般很少超過90度,這樣對膝關節的壓力都不會太大;這里相對大家說小心的是有的人坐的位置非常低,或者騎行的時候還彎著腰什么的,而且騎車的時候還要爬坡,這種時候就對膝關節產生相對更大的壓力,那就有可能引起膝關節的疼痛甚至是軟骨的磨損、髕骨軟化等等一些問題。

但是,凡事都可以辯證的看,你只要堅持練習大腿的肌肉力量,尤其是股四頭肌的力量,那么你的膝關節本身的關節功能就非常好,加上經常騎行,比如說騎行爬坡的時候力量不要太大,或者說是咱們都用的那種變速車,減少登車時候的力量,就會減少給膝關節產生壓力,一般會習慣膝關節有好處。

什么樣的姿勢其實就是一般來說主要是作為的問題:首先這個座位不要太低,因為越低蹬起來去騎車的角度就會越大,那這時候你習慣就產生壓力會大一些,把座位調整到適合你身高腿長的位置,在騎行的時候伸展姿勢可以兼顧踩踏時的出力;其次,個人認為是座椅的前后,座位位置太過前或太過后也會影響到腳步的踩踏出力和膝關節的磨損。從醫學的角度來講,個人覺得注意這些就可以了。

騎自行車損傷膝關節的情況,我在網上看到了很多,自己也思考過很久,現在對這個問題的了解已經比較清晰了。

還有一位的朋友,由于騎車時過于用力,損傷了膝蓋,以后再也不能騎車爬長距離的陡坡了。

網上聽到的這種情況更多,有的嚴重的連樓梯都不能上了。也不能騎車了。

其實,正確的騎行方法是絲毫不會損傷膝關節的,上述情況都是由于不正確的騎行方法造成的。

膝蓋損傷的原因:

1、過于猛烈的蹬踏動作:有的朋友自恃體力好,在爬坡時為了得到速度,就使盡全力向下蹬自行車,人的膝關節畢竟強度有限,這么大的力量對膝關節產生影響是一點也不奇怪的。所以,膝關節損害嚴重的一般都是那些體力比較好的人。

2、座位調的過低:很 多新朋友為了安全,騎車時把車座調的很低,為的是出現問題時可以用腳撐住地,但過低的騎姿直接造成了對膝蓋的巨大的壓力,可以這么說,如果總是選擇這樣的 騎姿,膝關節很快就會出問題,這是肯定的。正確的座位高度就是:你在騎自行車時,腿把踏板蹬到底后,你的腿幾乎也蹬直了,但還有一點點彎,便于回旋。

3、蹬踏方法不規范:如果你是外八字或內八字的動作蹬車,就容易造成膝關節不自然的摩擦,會損傷膝關節的韌帶,正確的方法是蹬踏動作完全在一個豎直的平面上。使用自鎖踏板會很好的幫助你解決這個問題。

4、過于頻繁的騎行:每次騎行都會對膝關節造成一定的磨損,這是正常的,走路也是。一般的磨損,在你休息時,膝關節會自己長好的,這是人體自我修復的本能,但如果你磨損的太厲害,人體的自我修復跟不上你的磨損,自然會出問題。

5、雨中騎行:平時的騎行,你的膝蓋不需要任何的保護,都不會得風濕的,因為它處于不斷的運動中。但下雨時騎車,對膝蓋絕對是一次摧殘,誰的膝蓋也抵擋不住濕淋淋雨水加風吹。所以,盡量減少雨中騎車的機會。

正確的騎行方法不會對你的膝蓋造成絲毫的傷害,會使你的運動青春常駐。大家只要注意以下方面就可以做到健康的騎行:

1、調整到正確的座位高度,蹬踏時借助伸直的腿把你的體重傳遞下去,多用巧勁。

2、上陡坡時不要用重齒比,而應該使用比較輕的變速比,不要讓你的膝蓋負擔過重。

3、騎車要循序漸進,不要本來有騎10公里的水平,卻突然騎100公里,要逐漸的鍛煉膝蓋,慢慢的增強膝蓋的承受能力和強度。

4、不要在雨中騎車。

5、騎車要有一定的間隔,不要過于頻繁的騎車,除非你已經鍛煉的具有了大量騎行的能力。(比如自行車運動員)。

6、經常喝些骨頭湯,及時補鈣。

7、注意自己的蹬踏動作,避免內外八字的蹬踏動作。

這里推薦有效提升騎行功率的5種方法:

1、做一些功率爆發

功率爆發(bursts)是一種提升你腿部強度和肌肉耐力非常好的方法,有能力以相當大的齒比和適度的踏頻騎行。這是一種多變的訓練,你能夠在各種地形上完成。開始需要完全的熱身,加入輕松的踩踏,此外還需要一些大齒比來幫助熱身。熱身非常關鍵,因為相對較大的齒比對膝蓋壓力很大。

開始功率爆發訓練,以非常低的踏頻和速度開始,切換到一個大齒比(如50x11),保持坐姿,踩踏越來越用力直到你達到80rpm,保持15秒,切換到小齒比踏頻90rpm輕松騎行3分鐘。

完成15次功率爆發,重復10次。

2、做一些踏頻間歇

另一個提升功率的方式是增加踏頻,你可以進行踏頻間歇,適度強度間歇訓練將提升你的神經肌肉的協調(增強肌肉之間的協調性,可以有能力以非常高的頻率踩踏)。

做這個訓練時,以一個相對較小的齒比,讓你能在80-98%的閾值心率進行訓練(或者76-90%的閾值功率),踏頻100-110rpm。以3x8分鐘開始,直到你有能力完成3x15分鐘訓練,每次恢復時間是5分鐘。

3、長距離騎行

長距離騎行能提升你的有氧和肌肉耐力,不止于此,這還能加強心血管系統和肌肉系統的生理適應,長距離騎行還是提升訓練量和訓練壓力的有效方式。但是要考慮到兩點,首先長是相對的。假如你最長騎行數據是2小時,完成一個3小時訓練就有明顯的影響。另一方面,假如你經常騎行4小時,那么可以保持5-6小時的騎行。第二,你不能每周都完成一次長距離,一般來說3-4周進行一次。

4、改變你的踏頻和齒比模式

如果你以一種以前沒有過的強度訓練,生理適應性就會發生,但如果一直重復相同的訓練,就不會有提高。訓練需要多樣性,調整踏頻和齒比模式是一種方法。舉例來說,假如你通常的乳酸閾值訓練頻率是95-100rpm,你可以在一些間歇中加大齒比以80-85rpm踏頻來訓練。同樣的,如果你長距離騎行的頻率是90-95rpm,那么有些時間可以加大齒比以80-85rpm來騎行。

5、通過個人障礙

換句話說,做一些你以前沒做過的訓練。舉例來說,假如你當前的長距離騎行是3小時,那么加強的4小時。假如你通常的長距離騎行是一個中等循環(每四周一次),試著騎兩次。假如你通常爬坡是3趟,試著爬4趟。假如你最長的乳酸閾值間歇是15分鐘,增加到20分鐘。假如現在每周騎4天,試著每周騎5天。假如你通常進行2天的高強度訓練區塊,試著完成3天的區塊。

做一些你以前沒有完成的事都會促進生理適應的發生,但是要當心,假如你沒有充分的恢復那么就會發生過度訓練。

首先來回答題主的第一個問題,騎行對于膝蓋的壓力大嗎?單就騎行來說,對膝蓋的壓力相對爬山來說并不大。因為稍懂點騎行知識的人,騎車的時候車座的高度一般都會調整的相對車把等高或者略高一些,因為這樣做最直觀的感覺就是可以有效的發力,其次是減輕騎行對于膝蓋的壓力和磨損。

下面是如何保持的問題,其實,保持正確的騎行姿勢,有個最簡單直接的方法,那就是給自己的愛車上鎖鞋鎖踏。有鎖鞋鎖踏的單車,在騎行的時候鎖鞋和鎖踏會相互配合,強制性的糾正你的騎行姿勢。在騎行姿勢正確了以后,還要做到提高踏頻,來保護膝蓋

騎行時膝蓋所受的壓力主要取決于騎行的姿勢,改善姿勢就可以改變壓力。

相信很多騎行的朋友對膝蓋疼是深有體會。剛開始興致勃勃的開始騎行第一步,后面久了便出現膝蓋疼的現象了,為什么看著別人騎得這么輕松呢?

相比跑步等運動,騎行的劇烈程度較低,這也是很多人剛開始選擇騎行的原因。但是劇烈程度低,并不意味著對身體的損耗就小,因為騎行時雙腿需要高速的踩踏,如果不注意一些騎行知識,很容易對身體造成傷害,尤其是膝蓋。

經常關注賽事的小伙伴們都知道,膝傷對于職業車手,是最常見的職業病,影響了很多車手的比賽。對于騎行愛好者,膝傷也是最常見的問題之一。

那么我們要注意哪些細節,才可以避免膝蓋受傷的危險呢?

錯誤的騎行節奏

這里指的是,當你的騎行能力較低時,冒然的進行高強度、長距離、長時間的騎行,但你的身體還適應不了這樣的強度,這就會引發各種身體毛病,膝蓋影響較為嚴重。正確的方法是循序漸進,合理的安排自己的騎行及訓練,慢慢提升騎行能力。

不正確的騎行姿勢

不正確的車座高度、角度、位置都會讓騎行中膝蓋承受過大的壓力和磨損,那么如何調整這些呢?這里有一個根據膝蓋疼痛的情況簡單判斷的參考:如果出現膝蓋正面疼痛,就應該提高車座的高度或者將其向遠離車把的方向平移。而如果膝蓋的后面疼痛,就試試略微降低車座的高度或者把車座向靠近車把的方向平移。

如果你遵循了正確的騎行姿勢調車,還會遇到膝蓋疼的問題,就可以請專業人士幫助調整。

不正確的變速操作

變速影響著你的踏頻,而踏頻又與你的騎行發力息息相關。當你的踏頻過低時,你的雙腿的單次踩踏就需要更多的力量,膝蓋也就承受了更多的壓力。選擇合適的變速使踏頻時刻保持在最佳區間,來應對平路、上下坡等路況,就可減少對膝蓋的傷害。

核心肌群弱

一項研究對比了15名自行車手后發現,如果自行車手的核心肌群已經疲勞,騎行時,腿部將會明顯向兩邊晃動,并導致關節承受更大的壓力和摩擦,從而產生膝蓋疼痛。所以當你發現膝蓋不適時,可以適當的鍛煉加強自己的核心肌群,這樣對你的騎行能力提升也很有幫助。

沒有做熱身運動

如果你沒有做熱身運動讓肌肉提前活動,就不能使肌肉達到足夠大的活動范圍,騎行時,膝蓋骨也就無法沿著正確的軌跡運動,這樣也就加大了膝蓋的內部摩擦。騎行前的熱身運動可以這樣做:適當的拉伸腿,或使用健身泡沫軸來熱身;騎行剛開始控制低強度騎行一段時間也算是熱身。

錯誤的力量訓練

會有很多車友在不騎行的時候進行腿部的力量訓練等,比如說影響最大的深蹲:深蹲時的重心靠前、靠后都是不科學的姿勢。正確的是保證你的腳掌有一定的調整空間,而且不要抬起你的腳后跟,否則會將身體重量的壓力分擔給膝蓋。還要注意不要控制深蹲的高度,蹲半程對于膝蓋的壓力大于完全蹲下!

不合適的著裝

在初春、秋末這些時間點,北方的小伙伴們還是不要選擇騎行短褲來騎行了,這會給膝蓋落下難以治療的疾病。

膝蓋疼痛并不是小毛病,需要多加重視。如果出現嚴重的膝疼,還是建議去找專業的醫生or理療師診斷并治療。

騎行如何避免膝蓋受傷?

騎行回來后,感覺膝蓋處疼痛,去醫院檢查,確診膝蓋處肌腱,韌帶損傷。打針,吃藥,休息。上網查后,發現長途騎行中如果不注意很可能帶來這種傷害。摘錄一篇文章供大家參考,以避免類似的損傷。

1、用高轉速(90~100 rpm)并選用輕檔(低速檔)來踩踏

許多新手甚至包括騎車比較久的朋友,都喜歡用力度很大的高齒比來騎車,殊不知這樣每次蹬踏膝蓋的受力都比較大。如果用高踏頻,每次蹬踏膝蓋的受力將會減輕,從而可以有效的保護膝蓋。有的朋友自恃體力好,在爬坡時為了得到速度,就使盡全力向下蹬自行車,人的膝關節畢竟強度有限,這么大的力量對膝關節產生影響是一點也不奇怪的。所以,膝關節損害嚴重的一般都是那些體力比較好的人。

2、坐墊調到合適的位置

騎自行車時,由于腳反復彎曲、伸直,讓膝關節不斷磨檫,髕骨軟骨就容易發炎。騎自行車時膝蓋越彎曲,壓力就越大,所以一般人為求安全感,騎車時把車座調的很低,為的是出現問題時可以用腳撐住地,但過低的騎姿直接造成了對膝蓋的巨大的壓力,可以這么說,如果總是選擇這樣的騎姿,膝關節很快就會出問題,這是肯定的。正確的座位高度就是:你在騎自行車時,腿把踏板蹬到底后,你的腿幾乎也蹬直了,但還有一點點彎,便于回旋。

3、踩踏時膝蓋要在一個平面上垂直的運動

膝蓋的運動方式也不是像鉸鏈一樣單純一個平面上的運動,而活動是有一點點輕微的轉動,舉例來說騎車時注意下你的膝蓋骨,如果他是垂直的上下運動,而沒有前后的晃動,那么膝蓋所受的壓力是極少的,但是你的膝蓋骨是呈一個8字形或者S字形運動(從側面看),那么就有可能造成膝蓋的受傷。

4、鍛煉有力而柔軟的肌肉

肌肉的發達可在一定情況下緩解膝蓋所承受的壓力,可以讓膝蓋的損傷降低到最小。平時多做腿部肌肉鍛煉,盡量減少對膝蓋的承受力。要預防膝關節的運動傷害,可以長期做伸展運動與重量訓練來鍛煉四頭肌`大腿后側的彎曲肌肉,如果四頭肌有力,膝蓋會較強壯,也就不容易受傷。有意識地加強對股四頭肌(大腿前部)和十字韌帶的鍛煉,增強股四頭肌內側及大腿肌肉力量(比方說負重深蹲),結合采用肌肉伸展拉長,步行,馬步或貼墻練習等方法,為髕骨在股骨端糟內平穩運動鋪好道路。

此外,運動前一定要暖身,伸展肌肉,尤其是在天冷的時候肌肉會比較僵硬,一定要花更多的時間去暖身。因為肌肉就像橡皮筋一樣,如果很有彈性,怎么拉都不會斷;如果僵硬,可能一拉就會斷了。而溫度越高,肌肉會越軟,就易被拉松,所以在騎車時要注意保暖,否則冷空氣會讓肌肉變僵硬,就容易造成傷害。平時可以用雙手手指揉搓膝蓋下邊緣,促進潤滑夜對膝蓋的保護。

許多騎行愛好者會抱怨自己在騎行時或騎行過后會發生膝蓋疼痛的癥狀,騎車對膝蓋的損傷主要來源于不當的騎行姿勢。

長時間的膝蓋不適可能會對膝蓋造成一定的傷害,甚至一些難以恢復的慢性癥狀。所以,當膝蓋感到不適時,請及時對你的單車進行調整。

膝蓋前部疼痛

當你的膝蓋骨的右前部,或是稍微靠下的位置感到不適,甚至疼痛時,一般來講,是車座的位置過低。過低車座位置會使膝蓋骨承受更大的壓力,從而成為產生該部位疼痛的罪魁禍首。

那么車座應該升高到什么程度呢?答案是,當踩踏到最低點時,大腿的延長線與地面垂線呈25-30度夾角,即膝蓋稍稍彎曲。這樣會使膝蓋骨所承受的壓力降低到最小。

車座過低是唯一導致膝蓋前部不適的原因嗎?答案是否定的。另一個誘發此種不適的原因是變速系統的速比—— 過大的速比會增加踩踏時的用力程度,時間一長,膝蓋所受到的過大的壓力便會轉換為疼痛感,特別是在上坡的時候。

所以,請合理地使用單車的變速系統,學會在不同的速度下保持一個相對舒適的勻速踏頻,來保護自己的膝蓋。

膝蓋后部疼痛

與剛剛提到的膝蓋前部疼痛恰恰相反,引起膝蓋后部疼痛的主要原因在于車座高度過高。此時,過于伸直的雙腿會加大膝蓋后方所受到的拉力,從而產生疼痛感。

騎自行車對膝蓋的壓迫是相對比較小的,僅重于游泳運動。也就是說,在所有的運動中游泳是對膝關節壓力最小的,騎自行車因為臂部坐在車座上而承擔了身體大部分重量,而騎自行車運動的驅動力是臀大肌,通過大腿肌肉一小腿肌肉傳導而作用在腳踏板前行!所以膝關節并不承受過重壓迫!

但是,要想讓膝關節更安全,更輕松,還要解決好下面幾個環節!首先是要選車子大小合適自己的尺寸,這好比穿鞋,鞋大鞋小對腳都不舒服,自行車大小尺寸看車架(上管)而非車輪。其次要做好自行車車座的高度調節,太高太低都不利于騎行發力,對膝關節有一定影響,高度以臀部坐在車座上用腳后跟剛剛踩到腳踏最低點。一旦騎起來用前腳掌著力高度就恰到好處。再次還要學會正確發力,臀大肌、上肢同時發力。很多人認為騎自行車胳膊不用發力,其實不然,如果想騎得更快,一定要在操控好車把的前提下向身體方向發力,然傳導到臀部,這時會助力臀大肌發力,這時一般臀部就不會坐在車座上而是"浮在車座上",也就會對前列腺的壓力會很輕。然后臀大肌帶動大腿加速發力,就越騎越快!

另外,騎行時雙腳、雙腿要平行踩踏,杜絕內八和外八形發力,這樣就會對膝關節和踝關節的壓迫減小到最低!

有的人會建議說騎車要戴護膝,其實這個建議是不完全正確的,如果腿蓋沒有損傷戴護膝是沒大用的,尤其是平路騎行。偶爾看到佩戴護膝往往是軟性的保暖護膝,其實是為了免受風寒侵襲和保護的。膝蓋發生疼痛一定要加以注意,及時休息,慢慢恢復疲勞,并在必要時及時就醫。

祝騎行健康,騎行快樂!

騎行對于膝關節的壓力是小于跑步的,因為騎行時身體是有支撐的,膝蓋不會承受全部身體重量,所以只要騎行方法得當,不會對膝蓋造成影響,而且經常性的活動膝關節,有助于關節中組織液的分泌和潤滑關節。

為了保護膝蓋需要注意以下幾點:(一個騎行超過2萬公里菜鳥的見解)

1、車架選擇,這是最基礎的,不要在一開始就是錯誤的,不要選擇太大的車架,小一號的可以接受,如果車架選錯了,那后面所有的事都只是彌補

2、座椅、車把的調整要做好,就是fitting,也有人講飛艇,就是講車子的設置符合你的身體,座椅主要關系到腿的蹬踏動作是不是效率最高,會不會對膝蓋造成壓力和張力過大,車把的角度會影響上半身的傾角和壓力。

3、踏頻要合理,一般人的踏頻都會要低一點,我們要盡量往高踏頻去發展,太低的踏頻意味著每次蹬踏需要的發力就越大,對膝蓋的扭力越大,而且騎行過程中容易肌肉疲勞,進而影響到肌腱和韌帶

4、強度和頻率要合理,每次騎行不要太拼,騎行的頻次不要太頻繁,給身體一個休養生息的時間。

只有注意好以上幾點,騎行會讓你越來越健康。

膝蓋對于騎車活動來講重要性無需多說,一副好的膝蓋能讓你的運動表現更加出色,而膝蓋疼痛一直都是騎行圈,甚至是整個運動界非常重視的運動傷害。造成膝蓋疼痛的原因有很多種,有過膝蓋疼痛經歷的騎友就知道,疼痛的部位通常都是某一側或者某一個點,而不是整個膝蓋,結合上面的膝蓋內部結構圖就很好理解了——不同組織的受損對應不同的疼痛位置。

在騎行運動中,有幾種比較常見的膝蓋疼痛類型:

1.髂脛束綜合征

2.髕骨勞損;

3.半月板損傷;

4.膝骨關節炎

因為由騎行引起的膝蓋疼痛通大多源于慢性傷害,所以想避免,必須要養成正確的騎行姿勢,不正確的姿勢,不僅會讓你騎得不舒服,更會給你的身體帶來傷害,嚴重的甚至危及性命。所以對于新手來說,必須要學習、了解正確的騎行姿勢。大體來說,在于以下幾方面。

坐墊角度:首先先調整最舒服的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平,用目測可能不太精準,所以可以先拿一把長尺放在坐墊上,再用眼睛目測,這樣就容易多了。

車把的高度:調整車把的高度、長度,主要是為了調整體重壓在單車上時的配重,同時也會影響操控的靈活度。正常騎行時,我們應該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”——把手、坐墊與腳踏。

剎車:新手騎車前一定要先學會隨時能停車、停穩車,也就是我們常說的剎車,這是安全騎乘的第一步。剎車把手的角度當然也就扮演關鍵性的角色。剎車把手一般可以先設定在35-45°之間,讓騎乘時,手背與前臂可以打平為準。如果手背與前臂間的角度上彎或下彎太多,都表示把手的角度不對,得重新調整。

坐墊的高度:是單車設定中最重要的一環,尤其與膝蓋傷害、踏踩出力息息相關。坐墊太高的話膝蓋容易受傷,而且重心太高也容易產生意外;太低的話腳踏踩不出力量,長期用不正確的姿勢踩踏也會對膝蓋與腿部產生不好的影響。

誰都會騎自行車,但未必誰都知道騎自行車要注意什么問題,尤其是騎自行車健身。

騎行的姿勢 專家認為,“錯誤的騎車方法不僅影響鍛煉效果,而且很容易對身體造成損傷。”騎行姿勢普遍的問題是,如雙腿向外撇、點頭哈腰等等。正確的姿勢是:身體稍前傾,兩臂伸直,腹部收緊,采用腹式呼吸方法,兩腿和車的橫梁平行,膝、髖關節保持協調,注意把握騎行節奏。

蹬踏的動作 一般人認為,所謂的蹬踏就是腳往下踩,腳蹬子轉一圈,能前進就行了。而正確的蹬踏應該分為:踩、拉、提、推4個連貫的動作。騎行時,腳掌先向下踩,小腿再向后收縮回拉,再向上提,最后往前推,這樣正好完成一周蹬踏。如此有節奏地蹬踏,不僅節省力氣還能夠提高速度。

忽視頻率而片面追求力量和速度 許多剛入門的年輕人貪圖“多量”和“快速”,如沒有騎過長途的一下子騎了50公里,而且在途中,只追求速度、力量,這樣其實對身體的傷害很大,嚴重的會出現膝蓋積水。專家建議初學者找到合適自己的頻率后再增強運動量,普通人每分鐘的蹬踏頻率在60至80次左右。每次騎行至少要有20分鐘高頻率低速度(即多圈少用力)的熱身,使身體微微出汗即可,否則突然大強度鍛煉,容易出現頭暈、惡心等癥狀。